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近日，高德地图牵头国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通牵头研究中心、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算出来牵头实验室等机构联合公布《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》（以下全称《报告》）。随着城市公交与地铁、共享单车等公共交通基础设施的完备，绿色上下班已蔚然成风。《报告》公布了2019年第三季度城市绿色上下班意愿指数榜，北京高居榜首。绿色上下班模范生：北京绿色上下班意愿全国第一第三季度，北京的绿色上下班意愿最低，其次为兰州市、上海市、西安市、广州市、南京市、长沙市、深圳市、武汉市、昆明市，TOP10城市中南方城市占到7席。

在各类绿色上下班方式中，公交地铁、自行车、步行上下班意愿名列第一的城市分别为北京、南宁、兰州，与Q2完全一致。宁波市民善托三季度地面公交上下班快乐榜桂冠推展绿色上下班，城市公交体系是关键一环。

《报告》公布了第三季度地面公交上下班快乐指数榜，宁波名列第一，北京、天津分别在超大城市和特大城市中名列前茅，石家庄、长沙等城市也争相前十名。这些城市公交运营效率、稳定性，相对于其他城市综合展现出较好。

上下班有公交就不够了！长沙公交、与小汽车车速最相似从细分指标看，《报告》将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度展开对比，需要较必要、客观地体现公交运营效率与城市交通效率的比较水平，值就越小回应两者速度差距也就越小。三季度，长沙城市核心区内的高峰期社会车辆-公交车速度比大于，小汽车速度是公交的1.925倍。

本季长沙、厦门、东莞、石家庄4个城市在高峰期社会车辆与公交车速比系数皆高于2.0。为贵阳、青岛、天津等二线城市打CALL，公共交通服务水平再行上台阶除地面公交上下班快乐指数外，《报告》还分析了轨道交通站点交会亲率、换乘系数、平均值步行距离和候车时间等指标，全面评估城市公共交通服务水平。三季度比起2018年末，国内绝大多数城市轨道交通站点交会亲率皆有提高。

哈尔滨、昆明、长春和沈阳4个城市的交会亲率多达90%，较2018年末又减少了2个城市；贵阳、青岛和天津的轨道交通站点交会亲率提高仅次于，解释这些城市的公交站点与地铁站出入口的相连情况获得明显改善。西宁上下班的准确打开方式：99%公交上下班最少替换成1次平均从乘坐公交的便利度看，超大城市的替换成系数广泛低于特大城市，而特大城市又广泛低于大中城市。在超大城市中，深圳公交的换乘系数大于；哈尔滨、西宁公交的换乘系数分别在特大和大中型城市中大于。对于平均值换乘次数大于的西宁，82%的公交上下班市场需求不用换乘、99%的市场需求最少换乘1次就可以抵达目的地，平均值步行距离也大于；深圳、哈尔滨公交的平均值步行距离和换乘距离分别在超大城市和特大城市中大于。

值得注意的是，绝大多数监测城市公交上下班平均值步行距离大于1km，乘客步行广泛较便利。兰州高峰期公交上下班最给力，平均值候车时长最较短仅有5.06分钟平均值候车时长主要不受上行频率和交通扰动影响：线路上行频率越高、交通环境阻碍就越小，平均值候车时间越高。

《报告》研究找到，兰州公交高峰期平均值候车时长仅有须要5.06分钟，公交服务展现出拟合。重庆、南京分别名列超大和特大城市中的首位，意味著这些城市的公交在高峰期上行频率较高、且不受交通环境阻碍影响较小，公交服务最可信。交通身体健康指数榜：哈尔滨名列交通亚健康排行榜单第一城市地面道路交通运营方面，将全国50个主要城市的交通身体健康指数 均值作为身体健康、亚健康临界值，即身体健康水平线；得出结论交通身体健康、亚健康榜单。

数据表明，哈尔滨交通身体健康指数低于，，城市交通比较正处于亚健康状态，其交通身体健康指数为44.68%；南通交通身体健康程度最低，其交通身体健康指数为75.38%.同比2018Q3，交通亚健康榜TOP10中北京交通身体健康状态显著逆好，其交通身体健康指数同比下降12.3%；其次昆明、贵阳交通身体健康指数同比分别下降7.1%、4.0%。交通身体健康榜TOP10中首次入榜的省会城市太原，其交通身体健康指数同比上升幅度约20%，或主要与第二届全国青年运动会期间单双号限行有关。与去年同期相比，太原交通身体健康指数升幅仅次于，交通状况明显改善。

而广州交通身体健康指数同比降幅仅次于，或与台风季出现异常天气激增有关。三季度：哈尔滨高峰交通堵塞延时指数最低根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，三季度哈尔滨路网高峰行程延时指数为本季最低，其值为1.948，平均值车速为21.12km/h；名列前十的依序为：哈尔滨市、重庆市、长春市、贵阳市、大连市、北京市、济南市、呼和浩特市、西安市、广州市，前十城市中7座坐落于北方。从本季城市交通堵塞减轻榜来看，太原路网高峰行程延时指数同比上升仅次于，约12.2%，其次是南宁和武汉。交通堵塞减轻的10个城市中有9个为直辖市或省会城市。

此外，三季度北京的路网高峰交通堵塞路段里程比例最低，超过8.55%。不过，北京的高峰平均值车速在超大城市中最慢，约25.65km/h。广州经常放交通堵塞路段里程比最低约0.67%，其次为贵阳、深圳。呼和浩特市的道路运营速度偏差亲率最低，约10.97%，或主要不受出现异常天气影响。

深圳南山无以：平均值通勤直线距离明显低于全市基于高德交通大数据，《报告》还挖出分析了深圳潮汐通勤起起点产于情况。以2019Q3期间深圳市早于高峰通勤为事例，从深圳市总体来看，早于高峰通勤起点比较集中；而通勤起点比较集中于，主要集中于在深圳市南部的几个片区。早于高峰通勤起点产于比较密集区域，如西乡、南山、上沙等地；通勤起点则主要集中于在工业园园、后海等地。

基于潮汐通勤的起起点，《报告》测算出有深圳全市平均值潮汐通勤距离为7.1km，而南山区平均值潮汐通勤距离高达10.1km。高德地图交通大数据分析团队认为，南山区的通勤距离互为较全市明显更高，有可能与该区不存在大量跨区通勤上下班有关。三甲医院交通堵塞榜揭晓：浙江大学医学院附属第一医院周边最木栅医院门口交通拥堵,特别是在是医疗资源非常丰富的三甲医院，完全出了各大城市普遍存在的通病。

根据高德地图明镜系统监测，三季度中国主要三甲医院交通堵塞榜单揭晓。在全国规划热度最低的前30所三甲医院中，浙江大学医学院附属第一医院周边道路交通堵塞最相当严重，全天交通堵塞延时指数高达2.457。

前十名前十的医院中：北京市有3所医院前十名，长沙有2所医院前十名，上海、成都、郑州、沈阳各有1所医院前十名。从各省、直辖市规划热度TOP3的医院看，湖南省三甲医院的平均值全天交通堵塞延时指数最低，中南大学湘雅二医院周边道路最木栅；山东省、北京市、浙江省、上海市同归属于第一梯队，平均值全天交通堵塞延时指数小于1.8，正处于交通堵塞状态，表明当地优质医疗资源供需压力较小。北京市三季度最木栅医院：北京儿童医院再行看前十名三甲医院交通堵塞TOP1最少的北京市，2019Q3期间，北京市儿童医院全天交通堵塞延时指数为2.081，低延时状态占比为61%，为北京市三甲医院最木栅，其次为北京大学第三医院、首都儿科研究所附属儿童医院。

此外，医院周边交通堵塞在早高峰完结后仍不会沿袭3小时左右以后中午，首都儿科研究所附属儿童医院在9-11点交通堵塞最为相当严重。这意味著前往这些北京三甲医院就医上下班可玩性较小。

根据毕马威与国研经济研究院的《智能+上下班社会经济价值》研究表明，高德通过帮助减轻交通拥堵和间接提高上下班结构，前进机动车尾气排放量和居民绿色上下班。一方面，通过减轻交通堵塞，高德全年为用户节省上下班时间总计多达19.3亿小时。按照我国2018年人均GDP计算出来，相等于潜在节省大约143亿元时间成本。

另一方面，高德通过协助用户合理规划路线、回避交通堵塞，全年最少协助出有行者节省上下班距离109亿公里，相等于潜在增加大约6.84亿升的额外燃油消耗，大约可换算51.3亿元的额外燃油成本.研究还认为，小汽车是城市空气污染物质的最重要来源，减轻交通拥堵可有效地增加车辆原地怠速时间以及频密的刹车与启动不道德，进而增加额外燃油消耗产生的尾气废气。根据研究测算，高德全年潜在协助增加二氧化碳废气160.4万吨，一氧化碳1.09万吨，及1793万吨其他污染物质。高德地图还致力于通过技术手段，强化信息交互，提高公交搭乘体验，更有更加多居民自由选择公共交通上下班，辅助提高居民上下班结构，前进全民绿色上下班，全年总计为出有行者节省194.3亿元时间与能源成本。

在刚过去的国庆假期，高德再度建构新的DAU新的记录、较去年提早3小时突破一亿大关，并提早近4小时打破2018年峰值。位居国内地图导航系统第一。

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