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我要一步一步往上爬，在最高点乘着叶片往前飞，关于吉利汽车在自动驾驶领域所获得的成绩，达车汇实在用这句歌词来形容合适不过了。根据全球管理咨询公司麦肯锡公布的近期研究报告表明，由于本土及跨国公司的蓬勃发展，中国现沦为全球仅次于的车辆及上下班服务市场。

而到2030年，中国也很有可能将沦为全球仅次于的智能驾驶汽车和服务市场。只不过大约从2016年开始，自动驾驶之后沦为了国内汽车市场热议的话题。

而随着5G时代的打开，人们对于自动驾驶也再度彰显了极高的期待值。从传统车企到造车新势力，甚至是互联网公司争相入局，将自动驾驶作为转型升级和谋求向下的突破口。而纵观我国自动驾驶发展的状况，基于历史经验和行业理念的有所不同，互联网公司、造车新势力与传统车企之间关于自动驾驶的发展之路，也不存在着进出。从众多国内企业发布的自动驾驶规划目标来看，前两者或许比传统车企在计划上更加保守。

在大多数人眼中，造车新势力与互联网公司从发展理念到行事风格都十分切合，他们要么仍未投身于，要么更加偏向短期内构建L4级别的无人驾驶。而传统车企的优势是在于汽车本身硬件的生产，他们更为特别强调将自动驾驶作为一种辅助功能来提高对驾驶员的维护。所以目前大都逗留在L2到L3级别的过渡阶段，以便为之后的L4级别做到更加充裕的打算。

作为目前无论是在国内还是国际市场中，最不具影响力的中国品牌之一，吉利也一直专心研发、试验自动驾驶、智能网联等智能汽车核心技术，并通过不久前的第二届龙湾论坛，全面阐述了其在智能上下班领域的研发进展和未来规划。听过之后，达车汇实在用一句80、90后熟知的歌词来形容合适不过了，那乃是我要一步一步往上爬，在最高点乘着叶片往前飞。

明年构建L3等级车型量产当前，中国早已具体将节约能源与新能源汽车以及智能网联成汽车列入十大重点发展领域之一。而在探究这一话题之前，我们必须再行摸明白一个问题，智能驾驶的终极目标究竟是什么？也许有所不同的解读，也将引导企业踏上截然不同的发展路径。浙江吉利控股集团董事长李书福在浙江吉利控股集团董事长李书福显然，智能驾驶是一个由安全性、身体健康、人、车交互包含的智能命运共同体。

它的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是保证交通安全、流畅、高效率。与此同时，李书福还特别强调，发展智能驾驶技术必需抛弃颓废的功利主义，必需重返人本主义。

难于听得出有，在人本、创意、卓越三大品牌核心价值的引导下，吉利发展自动驾驶的目标就就是指和平手脚到和平大脑，为用户营造更为安全性、高效、便利的上下班体验。那么想达成协议这一幸福愿景，大自然少不了技术和经验的累积。早在2018年，吉利汽车就沦为首个构建L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。截至今年4月，吉利已总计卖出45万辆配备智能驾驶技术的车型。

目前，吉利汽车在行业内新的量产车型L2配备亲率和市占率皆已超过第一，并将该技术应用于到海外宝腾品牌的量产车型。吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球CEO冯擎峰按照吉利的自动驾驶发展路径，2015年，全新博瑞的上市构建中国品牌ADAS零突破，指出吉利打开自动驾驶技术的1.0阶段；2018年，配备L2功能的博瑞打开2.0阶段；2020年，构建L3等级车型量产转入3.0阶段；同年，吉利将不会在亚运区域内构建L4级自动驾驶，并由此打开4.0阶段。

而为了构建L3等级车型在2020年的大规模量产，吉利已总计1200万公里实际道路测试，1亿公里建模路况检验，并且通过吉利汽车已量产的智能驾驶系统，构建防止或减低53%的交通事故。与此同时，吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球CEO冯擎峰还回应；吉利未来还将不遗余力地推展5G、N2、边缘计算出来协同式、城市自动巡弋，在减少车辆本身成本的前提下，加快L4级别的产品量产落地，构建自动驾驶领域的持续领航。

预计到2030年，自动驾驶将占吉利车主总里程的13%，2040年这一比例将超过66%。公布爬到行者智能系统如今，国内汽车市场正在经历从增量市场向存量市场改变的过程，竞争格局也早已从产品竞争升级成产品、技术及品牌的多维竞争。中国品牌想大大向下，关键就在于否掌控核心技术，具备持续创意引导的实力和恒心。

在经历了初级创意、引入吸取、自律研发、突破创意的发展阶段后，中国汽车产业必需转入智能引导的高质量发展新阶段，这是中国汽车品牌大大向下的必由之路，也是生存之道。李书福回应，只要政府扶植，抓住机会，汇聚智慧，汇聚共识，中国汽车将转入全球汽车价值链的中高端。除了将在杭州亚运会期间为所有与会者获取智能化的上下班体验，同时在本届龙湾论坛上，吉利还与杭州湾新的区政府已完成签下，联合打造出宁波杭州湾智慧城市国家级样板项目。

该项目是全球首个构建V2X+5G、边缘计算出来等技术，面向智慧城市、智能交通和自动驾驶等应用领域的综合性示范点。用浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁福聪颖的话说道，吉利汽车将做到全球新能源、自动驾驶的创意变革机遇，对外开放共赢、合纵连横，力争在5年内，保证吉利汽车挤身全球汽车产业创意应用于能力第一阵营。也许有人不会说道5年的允诺过于过很远，但从吉利公布的爬到行者智能系统上，我们早已可以偷窥到吉利在自动驾驶领域的些许未来。

该系统是5G技术首次在车辆上的应用于，比特率最低可超过4G的100倍，构建了V2I，V2N、V2P、V2V四种通信协议的全模式反对。另外，它还能做对17种道路场景做全面辨识。

同时基于现有量产传感器配备，利用V2X技术，利用云端、路端、停车场端的辅助设施，超过100%自律泊车，并且将精度正负误差掌控在10厘米以内。在应用于方面，爬到行者智能系统还具备较慢布局、较慢量产和低成本的研发特点，将首度在2021年投入量产，并可实现仅有产品线的配有。而三个月的OTA持续递归能力，也在确保了产品的安全性以求大大自我提高。

值得一提的是，爬到行者智能系统不仅是融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一，也将吉利为研发更高级别无人驾驶技术，创意上下班生态打下基础。随着今年8月底杭州湾智慧城市国家级样板项目第二期竣工验收工作的已完成，配备这一系统的吉利智能网联成自动驾驶汽车，也将已完成自己的国内首秀。尽管当下还有很多问题亟待解决，但自动驾驶依旧是汽车产业不可逆的发展风向，而且终将大有可为。纵观人类发展史，科技仍然政治宣传着人们的理解，转变着人们的生活。

只不过来，在创意的路上有人先行，有人跟随。而利用本届龙湾论坛我们确切的告诉，吉利似乎不是也不愿做到一个自动驾驶领域的追随者，在诸多中国品牌中，它所扮演着的一直是未来趋势的引领者。

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